汽配經(jīng)銷行業(yè)作為一個(gè)傳統(tǒng)型的專業(yè)商品流通業(yè),基本沒有門檻。所以，從上世紀(jì)八十年代初以來，大部分汽配經(jīng)銷企業(yè)都是自籌資金，有多少投多少，能干幾年就幾年，在緩慢的原始積累中自生自滅。因此,在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大變革的形勢(shì)下，依靠自身的能力，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，整體發(fā)展是很難實(shí)現(xiàn)的。武漢車先鋒汽配專家輪胎機(jī)油電瓶批發(fā)供貨中心：中國汽配市場(chǎng)如何在轉(zhuǎn)型當(dāng)中尋找突破口，以轉(zhuǎn)型換來新生，是所有汽配行業(yè)經(jīng)營者們需要解決的問題。

  據(jù)了解,中國汽車市場(chǎng)的本質(zhì)特征就是政策性市場(chǎng)，其現(xiàn)狀如下：一、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的變化趨勢(shì)目前看來仍然難以預(yù)料，對(duì)汽車市場(chǎng)的影響也難以預(yù)料，對(duì)汽車后市場(chǎng)沖擊巨大。二、汽車行業(yè)一系列新政雖已出臺(tái)但難以落地,何時(shí)才能落地很難估計(jì)，新政將對(duì)汽車行業(yè)和汽車市場(chǎng)帶來革命性和顛覆性影響。第三、目前國內(nèi)汽車后市場(chǎng)散亂、水平低的狀況并沒有根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營方式仍處于落后狀態(tài)。第四、大型汽車后市場(chǎng)集團(tuán)和超大型汽車后市場(chǎng)集團(tuán)目前還沒有出現(xiàn)，像二手車、電商和互聯(lián)網(wǎng)正在產(chǎn)生和已經(jīng)產(chǎn)生的大的服務(wù)商還沒有形成。五、汽車電商和汽車互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展還沒有形成。第六、與國際汽車后市場(chǎng)接軌，仍停留在宣傳輿論和考察上，由于國情和政策所限，沒有實(shí)質(zhì)性實(shí)踐和典型。

  隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和資本的介入，傳統(tǒng)的經(jīng)營方式已逐漸失去市場(chǎng)競爭力，經(jīng)銷商在當(dāng)前殘酷的市場(chǎng)競爭中要么成為當(dāng)?shù)氐馁撸闯蔀殡娚痰呐渌头?wù)商，要么成為連鎖品牌的命運(yùn)共同體，要么淪落為市場(chǎng)的淘汰者。但無論市場(chǎng)如何變化,回歸商業(yè)的本質(zhì)還是滿足客戶需求和提交商業(yè)價(jià)值。未來汽車服務(wù)門店經(jīng)營將從單打獨(dú)斗向抱團(tuán)發(fā)展轉(zhuǎn)變，并借助信息化平臺(tái)和完善的線下服務(wù)，逐步走向品牌化、專業(yè)化、連鎖化的道路。